A Qubo hátuljánál már nem volt mivel játszaniuk a formatervezőknek, ugyanis a B oszloptól kezdve gyakorlatilag egy dobozról van szó. Az utastérbe gyerekjáték bejutni az óriási első ajtókon illetve a kétoldali tolóajtókon keresztül, a raktér elérésével szintén nincs gond, ugyanis szinte az autó egész hátulja felnyílik. A vidám kárpitokkal díszített ülésbe egy átlagautóhoz képest valósággal fel kell huppanni, a fejtér ennek ellenére kupolányi. Az utastér kidolgozásánál érezni, a tervezők vért izzadtak, hogy a dobozfenekű áruszállítóból civilizált családi mindenest faragjanak, ami egyébként tökéletesen sikerült is. Egyedül csak a kissé furcsa szögben álló kormány és fejünk felett tátongó űr jelzi, hogy a családi felmenők között alapvetően fizikai munkát végző rokonok vannak. Amilyen vidám a külső, olyan a beltér is a színes kárpitokkal (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) A Doblónál egy számmal kisebb, alig 4 méter hosszú Qubót - mint ahogy azt a modell bemutatóján megtudtuk - az aktív életet kedvelő családosoknak szánják, akik sokat utaznak, számos csomagot és kelléket cipelnek magukkal.
Teljes film
És van harmadikként, egyelőre csak a Fiatnál a Fiorino Qubo, amely valódi személygépkocsi. Más hangolású a futóműve, mindkét oldalán van tolóajtó, a csomagtérajtó pedig felfelé nyílik. Ami a stílust illeti, ott a szép alaprúd a tetőn, alumíniumból, van kis ablak a C-oszlopon, így jobban kilátni tolatáskor. A cégek úgy állapodtak meg, hogy ezt a verziót a Fiat előbb kezdi el árulni, mint a franciák, nyilván valami alku húzódik meg a háttérben. Tény mindenesetre, hogy a típus a Fiat-Tofas közös vállalatánál készül Törökországban – árulják is bármilyen néven. Bár szögletes, de kicsi az alaktényezője: 0, 31 Helyzeti előnyét kihasználva kezdte meg a forgalmazást a Fiat, sőt, a mi régiónk előbb kapta meg a kocsit, jelenleg még Olaszországban sem kapható. Tény, hogy valóban sokat számít az a pár apró különbség, már ami a megjelenést illeti, viszont az nem biztos, hogy a fényezett lökhárító praktikus: ez meglepően előrenyúlik, azért amikor a műszerfalfotó elkészítéséhez odaálltam orral egy padkához, kiderült, hogy az ujjam már nem férne oda, mint azt a mellékelt fotó is illusztrálja.
Persze ilyenkor azt kell mondani nagy arccal, hogy ezt tudja egy profi, de a valóság az, hogy a kocsi orra hosszabb, mint azt a vezetőülésből gondoltam. Jó dolog az a kis üveg a vastag hátsó oszlopon Természetesen, mint minden új típus, a Fiorino Qubo is új kategóriát teremt – de ezt már megszoktuk a sajtótájékoztatókon. Ám ennek ellenére a Nissan Note, a Ford Fusion és még a Skoda Roomster célcsoportját akarja qubózásra bírni a Fiat, igaz, a Fiorino szögletesebb, magasabb, ám általában rövidebb az ellenfeleinél – a Roomsternél lényegesen, vagy húsz centivel. A magassága egyébként egészen meglepő, a tetőrúddal már 180 centi fölé nő, így nem fog beférni akármelyik gépi mosóba. Egy kis hasznos – Fiat Fiorino Qubo Na de milyen, azon kívül, hogy szögletes? Lapozzon!
- Én és én meg az irena
- Fiat fiorino 1. 4 benzin teszt 4
- Vezettük: Fiat Fiorino Qubo
- Totalcar - Tesztek - Teszt: Fiat Fiorino Qubo 1.3 JTD - 2008
- Fiat fiorino 1. 4 benzin teszt price
- Julia quinn bridgerton család 6 pdf english
- Bosszú az űrből idegenek csapdájában
Használhatunk pendrive-ot, MP3-lejátszót, intelligens telefont vagy iPod-ot. [[ Oldaltörés: Takarékos és hangos a motor]] Az 1, 3 literes hangos dízelmotorral nem versenyautó a Qubo, kocka formája komoly akadály az autópályán. Száznál már hangos, 120 környékén elviselhetetlen, 150-nél pedig már kínlódás. Nagy sebességnél billeg is az autó, az ideális utazósebesség a 90-110 kilométer/óra. Előzgetni nem nagyon fogunk vele, inkább a külső sáv a mienk, városban azonban kiváló. A második generációs közös nyomócsöves, közvetlen befecskendezéses dízelmotort a Fiat Powertrain Technologies gyártja a lengyelországi Bielsko Bialában, a Qubót a törökországi Bursában szerelik össze. Legnagyobb teljesítménye 75 LE/4000 1/perc, maximális nyomatéka 190 Nm/1750 1/perc. A Qubo végsebessége 155 kilométer/óra, részecskeszűrővel (opcionális) felszerelve a káros részecske kibocsátása 0, 005 gramm/kilométer, ami megfelel az Euro5-ös szabvány előírásainak. A 650 kilométeres tesztelés során 5, 4 liter gázolajat fogyasztott száz kilométerenként a Fiat Qubo vegyes használatban.
000. 000 forintig javíthatsz - gyári, vagy gyárival azonos szintű alkatrészekkel, gyári szakértelemmel, 50. 000 Ft-os önrésszel Ne vegyél használt autót JóAutók Garancia nélkül! "Mikor érdemes a Garanciát preferálni a Szavatossággal szemben? " és hasonló érdekes kérdesek a GYIK-ban:
